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    常見問題

    塗裝前處理車身生鏽管理方法-前處理脫脂前鏽蝕

    塗裝前處理鏽蝕對車身防腐影響很大,有些鏽蝕單從表麵無法清晰識別,過程必須加強前處理巡檢監控,同時對後道工序漆膜缺陷狀態認真分析,確認因前處理引起的需盡快解決。

    前處理鏽蝕車身電泳塗膜後表麵放大,形成漆膜凸起、斜紋、豎條紋等帶有手感的缺陷,打磨需破壞電泳、矽烷膜層至底材(需噴補防鏽底漆),此時電泳漆膜已完全破壞,整車防腐能力將受到很大影響。有些鏽蝕電泳後也無法發現,過程未能識別流入市場易產生車身早期鏽蝕,影響產品品牌形象。因此,前處理鏽蝕缺陷識別需從根源判定並逐項分類管控解決,提前預防從而從根源控製。

    前處理脫脂前鏽蝕

    工藝流程:熱水洗-預脫脂-脫脂-脫脂後第一水洗-脫脂後第二水洗-純水洗-矽烷薄膜-矽烷後第一純水洗-矽烷後第二純水洗。

    某整車廠熱水洗為船型槽體,噴淋設計在槽體倆側且底部無噴淋,過線車身在槽體底部處於無噴淋狀態40-60s,而熱水洗槽液溫度30-60°C所產生的濕潮氣體附著金屬表麵造成點狀鏽蝕。

    由於不同整車廠對焊接車身潔淨度要求不同,而熱水洗通常使用工業用水,周期可控製每班次進行排放,降低前處理其他槽體鐵屑含量,提升車身潔淨度。上述案例打破以往前處理常規設計,綜合考慮槽液內加入適當的脫脂劑,提升槽液遊離堿度可延緩金屬鏽蝕時間,從而降低車身鏽蝕發生率。

    作者:pengli 來源: 發布時間:2019/12/6 9:26:51 人氣:220
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